Omoda 4: La Nuova Era del Marchio con la Versione Shs‑h Full Hybrid

L’Omoda 4 è stato recentemente presentato in anteprima nella sua versione Shs‑h full hybrid, un passo significativo per il marchio che si affaccia sul mercato internazionale. La produzione di questo nuovo modello è prevista per l’inizio del 2027, e sarà disponibile anche in una variante completamente elettrica.

La nuova Omoda 4 si basa sull’architettura modulare T1X, la stessa utilizzata per i modelli Jaecoo 5 e Omoda 5. Questa piattaforma rappresenta un punto di svolta per il marchio, lanciato nel 2022, e punta a posizionarsi in modo competitivo nel panorama automobilistico globale. La gamma includerà una versione Shs‑H a trazione anteriore e una variante elettrica, con prezzi indicativi che partono da circa 25.000 euro per la versione ibrida e 28.000 euro per quella elettrica.

La versione elettrica dell’Omoda 4 è dotata di un motore da 204 cavalli e 288 Nm di coppia, alimentato da una batteria LFP da 61 kWh, in grado di garantire un’autonomia fino a 470 chilometri. D’altra parte, la versione Shs‑h combina lo stesso motore elettrico con un’unità turbo a benzina da 1,5 litri, che produce 144 cavalli, per una potenza complessiva di 224 cavalli e 295 Nm di coppia. Questo sistema ibrido può operare in modalità sia seriale che parallela, integrando un secondo motore che funge da generatore per una batteria ausiliaria da 1,83 kWh.

Dal punto di vista estetico, l’Omoda 4 presenta un design audace e futuristico. La carrozzeria è caratterizzata da geometrie nette, accenti sportivi e richiami hi-tech ispirati ai Mecha. Il frontale è imponente, con una firma luminosa su due livelli e una grande mascherina, mentre le fiancate mostrano nervature pronunciate e passaruota scolpiti. Le dimensioni esterne sono di 4,42 metri in lunghezza, 1,87 metri in larghezza e 1,57 metri in altezza, con un passo di 2,70 metri, offrendo un abitacolo spazioso e confortevole.

All’interno, l’Omoda 4 è dotata di un design futuristico con numerosi vani portaoggetti e una consolle centrale ampia. Il display verticale da 12,3 pollici per l’infotainment integra funzioni di intelligenza artificiale e connettività wireless per smartphone, mentre il cockpit è equipaggiato con un display da 8,8 pollici. È importante notare che il modello osservato era di preserie, con alcuni dettagli interni ancora in fase di definizione.

Durante i test su strada, il modello ha mostrato un assetto sostenuto e uno sterzo reattivo, con il motore elettrico che ha dimostrato di essere il protagonista del comportamento dinamico del veicolo. La risposta dell’acceleratore è stata fluida e reattiva, mentre il motore a benzina è intervenuto silenziosamente alle velocità autostradali e per la ricarica della batteria, senza scossoni evidenti. Sebbene i dati di consumo non siano ancora stati dichiarati, la velocità massima è indicata in 180 km/h, con uno scatto da 0 a 100 km/h in 8,1 secondi.