Completato il Tunnel del Brennero: un nuovo collegamento tra Italia e Austria

Il 28 luglio 2026 rappresenta una data storica per il trasporto ferroviario europeo. Con l’abbattimento dell’ultimo diaframma di roccia del lotto H53 Pfons-Brennero, sul versante austriaco, è stato completato il collegamento tra Italia e Austria nella galleria di base del Brennero. Questo evento segna la creazione di due nuovi collegamenti transfrontalieri a circa 1.400 metri di profondità sotto il passo del Brennero.

Il progetto, che prevede la realizzazione di gallerie ferroviarie principali, ha già visto il superamento del confine di Stato nel cunicolo esplorativo lo scorso 18 settembre 2025. Sul lato italiano, lo scavo delle gallerie è stato effettuato utilizzando le frese meccaniche (TBM) Virginia e Flavia, mentre il lato austriaco ha adottato il metodo tradizionale di scavo mediante esplosivo. Questo ha permesso di unire due cantieri e due tecniche di scavo diverse, creando così un’opera ingegneristica di grande rilevanza.

Le misurazioni topografiche del cunicolo esplorativo, effettuate dalle gallerie di accesso di Wolf e Mules, hanno registrato uno scostamento di pochi centimetri al momento dell’abbattimento del diaframma nel settembre 2025, fornendo la base per lo scavo delle gallerie principali. Il lavoro ha coinvolto un’ampia squadra di professionisti, tra cui minatori, capisquadra, fochini, macchinisti, elettricisti, topografi, geologi, responsabili della sicurezza e ingegneri, tutti impegnati nel cuore della montagna.

Martin Gradnitzer e Umberto Lebruto, membri del Consiglio di gestione di Bbt, hanno commentato: «Con l’unione delle due gallerie principali del Bbt il nostro progetto raggiunge una tappa fondamentale. In futuro, qui transiteranno i treni merci e passeggeri tra l’Austria e l’Italia. Questo successo dimostra in modo straordinario cosa sia possibile ottenere quando si lavora oltre i confini a un obiettivo comune».

Le TBM Wilma e Olga continueranno gli scavi verso Innsbruck per completare le gallerie principali. Una volta terminati tutti gli scavi, le gallerie ferroviarie saranno collegate senza soluzione di continuità. L’opera, lunga 64 chilometri, è prevista in esercizio tra il 2032 e il 2034 e avrà un impatto significativo nel decongestionare l’autostrada del Brennero, contribuendo a trasferire su rotaia quote crescenti di merci attualmente trasportate su strada.