Wizz Air si prepara all’inverno: liquidità, nuova flotta e strategie di crescita

Wizz Air si appresta ad affrontare la stagione invernale con una posizione finanziaria robusta, vantando una liquidità di 2,35 miliardi di euro. Questo capitale rappresenta circa l’80% del fabbisogno di carburante previsto per i prossimi sei mesi, un elemento cruciale per navigare in un contesto di mercato complesso.

Il costo del carburante per aviazione ha subito un incremento significativo, raddoppiando rispetto ai livelli pre-conflitto, passando da circa 700-800 dollari a tonnellata a 1.500-1.600 dollari. Per far fronte a questa sfida, Wizz Air ha implementato coperture sul carburante, fissando un prezzo di circa 800 dollari per tonnellata.

I recenti dati sui ricavi mostrano segnali di recupero, con un incremento dei prezzi dei biglietti dell’ordine del 3%. Tuttavia, questo aumento non è sufficiente a compensare completamente l’impennata dei costi energetici. In risposta, la compagnia ha rivisto al rialzo la propria capacità complessiva, che crescerà del 20% nei prossimi mesi, rispetto a un piano precedente che prevedeva un aumento vicino al 30%.

Il traffico passeggeri di settembre ha registrato un incremento del 24%, e l’obiettivo per il trimestre è mantenere un’espansione intorno al 20%. In particolare, Wizz Air concentra la propria espansione in Italia, dove nel 2026 sono previsti 15 nuovi aeromobili e una crescita della capacità nazionale di circa il 40%. Questo sviluppo include un rafforzamento dei collegamenti con la Spagna e un ampliamento del network domestico.

La transizione dalla flotta A320/A321ceo agli A321neo rappresenta una strategia chiave per aumentare la disponibilità di posti, pur riducendo l’offerta di voli in inverno. La nuova flotta è stimata essere circa il 20% più efficiente in termini di consumo di carburante rispetto alle generazioni precedenti.

Wizz Air ha inoltre segnalato progressi nella risoluzione dei problemi legati ai motori Pratt & Whitney GTF, con il numero di aeromobili a terra che è sceso da circa 44 a 26. L’obiettivo è azzerare i casi di fermo entro la fine del 2027, mentre la compagnia prevede di ricevere tra i 30 e i 40 nuovi aeromobili ogni anno.

La compagnia aerea sottolinea che la liquidità, l’efficienza della flotta e la copertura del carburante sono fattori chiave per affrontare un inverno difficile. Tuttavia, avverte che i vettori con liquidità limitata, flotta sovradimensionata e bassa copertura del carburante potrebbero trovarsi in gravi difficoltà nei prossimi mesi.